...y ha renunciado a diferentes oportunidades de negocio (lanzaderas, etc.) para poder dar a los conductores los días acumulados sin necesidad de aumentar plantilla. A día de hoy los ciudadanos y los conductores que están esperando una incorporación definitiva, y los 600 parados apuntados al SOC, siguen pagando esta irresponsable decisión. ¿Hasta cuando? ¿No va siendo hora de no solo retornar el servicio al ciudadano sino también de mejorarlo?
La oferta a los ciudadanos se establece en función de la demanda y no de los intereses de los trabajadores y sus reivindicaciones. Dicho esto, ya hemos respuesto anteriormente que esa afirmación suya se basa en un supuesto falso. Le prescribimos que compare el nº de empleados ingresados en los últimos 5 años y las bajas por prejubilación: verá el incremento neto y que en nuevos empleados hemos superado el nº de 500.
No es correcto pensar que si yo pido una reducción de jornada manteniendo salario no se pueden contar las nuevas contrataciones como un coste sobrevenido por necesidades del servicio. Cuente ud con un concepto muy claro: salario/hora, y ya verá como reducir jornada significa incrementar el coste salarial.
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dilluns, 23 de novembre del 2009
diumenge, 22 de novembre del 2009
Hola, quisiera preguntad varias cosas si son posibles con todo mi respeto....
...1-¿Por qué no existe un grupo como el colectivo del bus turistic en todas las cocheras, garantizaría el servicio en fin de semana durante todo el año?
2-¿Por qué no se juntan los descansos, ejemplo de un mes: Sab- domingo, viernes- sábado, sab-domingo, martes- miércoles y luego empezando otra vez? Como ve, hablamos de dos días juntos, pero sin coste a TMB, - 2 findes juntos, un sábado o un domingo por delante o por detrás y dos en laborables. Creo que es mejor que la suya.
3- ¿Por qué reuniones cada dos semanas o más, es que no se pueden juntar cada día, y si no son capaces de llegar a un acuerdo, no se puede solicitar un laudo voluntario?
4-¿Por qué no se busca una opción de: 1800€ para el conductor, poniendo todo los conceptos en sueldo base, sin pluses, y la jornada la que se necesite. 7.30/ 7.40.y sin puñetas? Gracias y por favor piense en sus trabajadores y sus pasajeros.
Interesantes planteamientos. Vamos a intentar una respuesta global que incluya sus preguntas. Buscar sistemas donde el diferencial del servicio que la dirección quiere dar en fin de semana, y los derechos del sistema G50 con 65 días en fin de semana es la opción que se buscó en el último convenio. Se usaron tres sistemas complementarios: 40/12, bus turístic y cambios individuales. Ese sistema funcionó bien: hubo voluntarios suficientes en los tres sistemas alternativos durante casi tres años. Pero se se desmontó con una huelga por los "dos días". En vez de esperar a un nuevo convenio, en vez de reconocer que estaba funcionando correctamente con voluntariedad abierta, en vez de eso tuvimos una denuncia del convenio, 20 días de huelga para poner el convenio y sus acuerdos de descansos patas arriba.
Por lo tanto dos conclusiones: a) ningún problema para plantear de nuevo sistemas flexibles y abiertos (incluso como el que usted menciona) si se establecen en un marco de un convenio (con confianza que no se va a volver a denunciar cuando alguien se canse); b) sin acuerdo, no nos podemos arriesgar a poner en marcha ningún sistema que no incluya exactamente "2días" porqué el riego de denuncia+huelgas indefinidas sería altíssimo.
El sistema salarial se basa en unos conceptos fijos (iguales para todos los empleados: sueldo base, complemento de p. de trabajo, cobranza, cuatrienios, etc) y otros de variables (ligados a la especial dedicación de unos respecto a otros. Así, la nocturnidad, o el trabajo en sabádo o festivo se retribuyen de forma distinta para primar a aquel que lo "sufre" más). No vemos la manera de olvidarnos de esos conceptos distintivos, Y su ud lo que quiere és que los "fijos" sean para todos, ya lo són.
Por lo que se refiere al salario, por los conceptos fijos que le hemos detallado ya debe estar ud cobrando ese importe de 28.800 al año (1800x16).
Gracias a ud por las sugerencias y pensamos que es con iniciativas como las suyas como podemos avanzar.
2-¿Por qué no se juntan los descansos, ejemplo de un mes: Sab- domingo, viernes- sábado, sab-domingo, martes- miércoles y luego empezando otra vez? Como ve, hablamos de dos días juntos, pero sin coste a TMB, - 2 findes juntos, un sábado o un domingo por delante o por detrás y dos en laborables. Creo que es mejor que la suya.
3- ¿Por qué reuniones cada dos semanas o más, es que no se pueden juntar cada día, y si no son capaces de llegar a un acuerdo, no se puede solicitar un laudo voluntario?
4-¿Por qué no se busca una opción de: 1800€ para el conductor, poniendo todo los conceptos en sueldo base, sin pluses, y la jornada la que se necesite. 7.30/ 7.40.y sin puñetas? Gracias y por favor piense en sus trabajadores y sus pasajeros.
Interesantes planteamientos. Vamos a intentar una respuesta global que incluya sus preguntas. Buscar sistemas donde el diferencial del servicio que la dirección quiere dar en fin de semana, y los derechos del sistema G50 con 65 días en fin de semana es la opción que se buscó en el último convenio. Se usaron tres sistemas complementarios: 40/12, bus turístic y cambios individuales. Ese sistema funcionó bien: hubo voluntarios suficientes en los tres sistemas alternativos durante casi tres años. Pero se se desmontó con una huelga por los "dos días". En vez de esperar a un nuevo convenio, en vez de reconocer que estaba funcionando correctamente con voluntariedad abierta, en vez de eso tuvimos una denuncia del convenio, 20 días de huelga para poner el convenio y sus acuerdos de descansos patas arriba.
Por lo tanto dos conclusiones: a) ningún problema para plantear de nuevo sistemas flexibles y abiertos (incluso como el que usted menciona) si se establecen en un marco de un convenio (con confianza que no se va a volver a denunciar cuando alguien se canse); b) sin acuerdo, no nos podemos arriesgar a poner en marcha ningún sistema que no incluya exactamente "2días" porqué el riego de denuncia+huelgas indefinidas sería altíssimo.
El sistema salarial se basa en unos conceptos fijos (iguales para todos los empleados: sueldo base, complemento de p. de trabajo, cobranza, cuatrienios, etc) y otros de variables (ligados a la especial dedicación de unos respecto a otros. Así, la nocturnidad, o el trabajo en sabádo o festivo se retribuyen de forma distinta para primar a aquel que lo "sufre" más). No vemos la manera de olvidarnos de esos conceptos distintivos, Y su ud lo que quiere és que los "fijos" sean para todos, ya lo són.
Por lo que se refiere al salario, por los conceptos fijos que le hemos detallado ya debe estar ud cobrando ese importe de 28.800 al año (1800x16).
Gracias a ud por las sugerencias y pensamos que es con iniciativas como las suyas como podemos avanzar.
dissabte, 21 de novembre del 2009
¿Qué presupuesto se pone encima de la mesa para negociar el próximo convenio?...
...¿No creen ustedes que es mejorable el sistema de descansos que querían aplicar? espero que a partir de ahora haya mas amplitud de miras y una mejor voluntad negociadora de todas las partes
Las propuestas económicas y los sistemas de descanso que se plantearon en abril del 2009 representaban más del 6% por encima del IPC para el primer año y mejoras progresivas para los siguientes que lo situaban en un entorno anual de IPC + 1,5, con un total en los 4 años de IPC + 10. Mírese esas propuestas y esos calendarios y verá que hubo amplitud de miras, pero todo ello fue rechazado.
Las propuestas económicas y los sistemas de descanso que se plantearon en abril del 2009 representaban más del 6% por encima del IPC para el primer año y mejoras progresivas para los siguientes que lo situaban en un entorno anual de IPC + 1,5, con un total en los 4 años de IPC + 10. Mírese esas propuestas y esos calendarios y verá que hubo amplitud de miras, pero todo ello fue rechazado.
¿Por qué TMB no obliga a los liberados sindicales a trabajar los fines de semana y festivos, ya que estos días la actividad sindical es 0? ...
...¿Por qué se les abonan horas extras que no realizan y se les pagan fiestas que no trabajan, en concreto todas las del año?
No se puede obligar pues la disposición actual es conforme a la legalidad.
No se puede obligar pues la disposición actual es conforme a la legalidad.
dijous, 19 de novembre del 2009
¿Por qué quieren eliminar el 40/12 si ha tenido tanto éxito?...
...¿No sería mejor tener varios sistemas de descanso para que cada uno elija su mejor opción? Los directores de CON ¿Trabajan los fines de semana? ¿Cuantos?
En otras ocasiones ya hemos respuesto que cualquier inclinación hacia sistemas de descanso abiertos, compensados y flexibles donde exista un menú de opciones para que los empleados puedan escoger, va a contar con nuestro agrado. Así lo inventamos, propusimos y acordamos en el convenio anterior y así lo hemos puesto sobre la mesa de nuevo durante 18 meses. Pero la radicalidad, la nula voluntad de negociación y la duda al respecto de si cumple o no ese 40/12 con los “dos días” que se reclamaron y aceptaron en el acuerdo de final de 20 días de huelga, nos hizo decidir que cualquier sistema en el 2010 ha de cumplir con 2 días a la semana, clavados. ¿Cree usted que no habría denuncia si existiera el 40/12 en el 2010?
En otras ocasiones ya hemos respuesto que cualquier inclinación hacia sistemas de descanso abiertos, compensados y flexibles donde exista un menú de opciones para que los empleados puedan escoger, va a contar con nuestro agrado. Así lo inventamos, propusimos y acordamos en el convenio anterior y así lo hemos puesto sobre la mesa de nuevo durante 18 meses. Pero la radicalidad, la nula voluntad de negociación y la duda al respecto de si cumple o no ese 40/12 con los “dos días” que se reclamaron y aceptaron en el acuerdo de final de 20 días de huelga, nos hizo decidir que cualquier sistema en el 2010 ha de cumplir con 2 días a la semana, clavados. ¿Cree usted que no habría denuncia si existiera el 40/12 en el 2010?
Hola, teniendo en cuenta la nula capacidad, tanto de los sindicatos como de la empresa, para negociar un convenio digno para los trabajadores,...
...¿Por qué no se empieza a poner un presupuesto encima de la mesa para el próximo convenio?
Ya hay un presupuesto encima de la mesa para un buen convenio, que como en otras ocasiones hemos comentado, llegaba a superar en 2 puntos el IPC de cada uno de los cuatro años. El problema es que la mayoría de la representación de los trabajadores plantea en la mesa pretensiones que implican un incremento del 40% del coste de masa salarial, y este (o cuatro veces menos) es un presupuesto inasumible, infirmable bajo ninguna circunstancia.
Ya hay un presupuesto encima de la mesa para un buen convenio, que como en otras ocasiones hemos comentado, llegaba a superar en 2 puntos el IPC de cada uno de los cuatro años. El problema es que la mayoría de la representación de los trabajadores plantea en la mesa pretensiones que implican un incremento del 40% del coste de masa salarial, y este (o cuatro veces menos) es un presupuesto inasumible, infirmable bajo ninguna circunstancia.
dissabte, 14 de novembre del 2009
Según entiendo en una de sus respuestas, TB quiere importar de otras empresas del sector la brillante idea...
...de tener trabajadores/as solo para fines de semana y festivos. Me imagino que sabrán que estas personas tendrán que trabajar entre semana para tener un sueldo digno, pero ¿Y el descanso? ¿La conciliación familiar y laboral? En tiempos de crisis la empresas publicas tienen que dar respuesta a las peticiones de los ciudadanos: no reducción del servicio publico de transportes y fomento del empleo de calidad e igualdad de condiciones.
¿Está usted planteando que solamente se decansen en fin de semana el 50% del año como en el resto de empresas, y así poder contratar a 500 personas con sus mismas condiciones? ¿no sabe que en TB para que usted pueda realizar 65 dias de descanso en fin de semana hay otros conductores que voluntariamente + 105 euros cambian descansos a laborables y que eso impide una mayor contratación de gente en el paro? ¿No le parece bien que tengamos más de 100 voluntarios en jornada parcial?
Es evidente que hemos de encontrar un equilibrio entre las excelentes condiciones de TB y la creación de empleo, pero no nos parece justo que precisamente a la empresa que por un lado paga 105 euros por un traslado de descanso y que ha incorporado más de 600 personas en 5 años y a tiempo completo le quiera dar usted lecciones.
Hemos de ser capaces de ofrecer sistemas abiertos y flexibles donde cada uno pueda situarse en el entorno de trabajo/descanso/retribución que sus condiciones familiares le permitan, y si no puede ser en el primer año, que pueda serlo en el tercero o el cuarto. Y sin la radicalidad y el extremismo que pueden llevarlo todo eso a su desaparición.
¿Está usted planteando que solamente se decansen en fin de semana el 50% del año como en el resto de empresas, y así poder contratar a 500 personas con sus mismas condiciones? ¿no sabe que en TB para que usted pueda realizar 65 dias de descanso en fin de semana hay otros conductores que voluntariamente + 105 euros cambian descansos a laborables y que eso impide una mayor contratación de gente en el paro? ¿No le parece bien que tengamos más de 100 voluntarios en jornada parcial?
Es evidente que hemos de encontrar un equilibrio entre las excelentes condiciones de TB y la creación de empleo, pero no nos parece justo que precisamente a la empresa que por un lado paga 105 euros por un traslado de descanso y que ha incorporado más de 600 personas en 5 años y a tiempo completo le quiera dar usted lecciones.
Hemos de ser capaces de ofrecer sistemas abiertos y flexibles donde cada uno pueda situarse en el entorno de trabajo/descanso/retribución que sus condiciones familiares le permitan, y si no puede ser en el primer año, que pueda serlo en el tercero o el cuarto. Y sin la radicalidad y el extremismo que pueden llevarlo todo eso a su desaparición.
¿Por qué la empresa sancionó a los trabajadores que se tomaron licencias recogidas en el convenio actual durante el mes de Agosto...
...y no reconoció el derecho a algunos trabajadores aduciendo que faltaba personal con todo el mundo que hay en el paro?
Las licencias recogidas en el actual convenio han de disfrutarse siempre que concurran los requisitos para que sean concedidas y se soliciten adecuadamente. Y en los casos que usted comenta no se dieron ni lo uno ni lo otro. Ello no tiene que ver con nada más que con las normas internas necesarias en cualquier empresa y su respeto por parte de empresa y de trabajadores.
Las licencias recogidas en el actual convenio han de disfrutarse siempre que concurran los requisitos para que sean concedidas y se soliciten adecuadamente. Y en los casos que usted comenta no se dieron ni lo uno ni lo otro. Ello no tiene que ver con nada más que con las normas internas necesarias en cualquier empresa y su respeto por parte de empresa y de trabajadores.
divendres, 13 de novembre del 2009
¿Creen que un conductor de autobús con la responsabilidad que tiene a su cargo, trabajando sábados, domingos y festivos...
...y en la empresa que representa la ciudad de Barcelona, puede tener un sueldo de 1250€, que es lo que va a quedar? ¿Ustedes quieren negociar o imponer? ¿Qué culpa tiene el grupo de descansos 40/12?. La gran mayoría de conductores dan la cara por TMB, yo diría mas del 95% de ellos se siente orgulloso de trabajar aquí y son los que dan la cara a diario en la calle. Lo único que han hecho es pedir la mejora de tener dos días de descanso sin perder poder adquisitivo. La gran mayoría no le importa trabajar más a cambio diariamente. Somos muchos y la solución hubiese sido ofrecer varios grupos de descanso que posibilitaran que todos tuviésemos donde elegir lo que mas nos conviene. Seguro hay conductores que no les importa ver reducida su nomina a cambio de trabajar menos, pero no son la gran mayoría. Si ustedes lo hubiesen puesto encima de la mesa, ahora no estaríamos en esta situación. Parece que ustedes busquen que este conflicto continúe así y que vayamos de nuevo a la huelga, ya que no nos dan otra alternativa. Creo que la dirección no se esta comportando a la altura que TMB merece y que tan solo están pensando en ustedes mismos, somos lo ultimo para ustedes. Eso es lo que pienso.
Aunque sin ninguna pregunta concreta, usted expresa un conjunto de consideraciones que encontramos muy interesantes. Habla de voluntariedad, de un sistema abierto donde la gente pueda escoger más o menos trabajo, más o menos descansos en fin de semana, y por tanto, más o menos retribución dependiendo del esfuerzo y de la longitud del trabajo diario. Pues eso es lo que tuvimos en un convenio que en vez de durar 4 años solamente habrá durado 3 porqué fue denunciado.
Pero usted nos pide que lo volvamos a poner sobre la mesa, que seamos abiertos de mente y permitamos que existan sistemas abiertos para que a través de la voluntariedad cada uno pueda organizarse como quiera dentro de unos parámetros. Pues ya lo hicimos en el 20 de abril, y volveríamos a estar dispuestos a hacerlo mañana, pues ese es su modelo y también el nuestro (y como ud dice seguramente el de la gran mayoría). Pero ni ud ni la gran mayoría están en la mesa para poder acordar sistemas como los que ud propone.
Sabemos que por tradición usted ha de pensar que la Dirección está pensando en su contra, pero por favor mire el último convenio (se llego a él sin ni un solo dia de huelga) y mire las propuestas de nuevos calendarios y sistemas de trabajo de abril y verá como la voluntariedad fue nuestro propósito desde el principio. No estamos trabajando en contra de nadie, sino a favor de una Empresa con sus 4000 empleados.
Aunque sin ninguna pregunta concreta, usted expresa un conjunto de consideraciones que encontramos muy interesantes. Habla de voluntariedad, de un sistema abierto donde la gente pueda escoger más o menos trabajo, más o menos descansos en fin de semana, y por tanto, más o menos retribución dependiendo del esfuerzo y de la longitud del trabajo diario. Pues eso es lo que tuvimos en un convenio que en vez de durar 4 años solamente habrá durado 3 porqué fue denunciado.
Pero usted nos pide que lo volvamos a poner sobre la mesa, que seamos abiertos de mente y permitamos que existan sistemas abiertos para que a través de la voluntariedad cada uno pueda organizarse como quiera dentro de unos parámetros. Pues ya lo hicimos en el 20 de abril, y volveríamos a estar dispuestos a hacerlo mañana, pues ese es su modelo y también el nuestro (y como ud dice seguramente el de la gran mayoría). Pero ni ud ni la gran mayoría están en la mesa para poder acordar sistemas como los que ud propone.
Sabemos que por tradición usted ha de pensar que la Dirección está pensando en su contra, pero por favor mire el último convenio (se llego a él sin ni un solo dia de huelga) y mire las propuestas de nuevos calendarios y sistemas de trabajo de abril y verá como la voluntariedad fue nuestro propósito desde el principio. No estamos trabajando en contra de nadie, sino a favor de una Empresa con sus 4000 empleados.
Com que hi ha dos tipus de conductors, els que volen guanyar més diners i els que volen tenir més caps de setmana,...
...per què no es permet la permuta pagada entre dos conductors a partir de gener? Per exemple, un conductor que tingui diumenge de festa el podria canviar per un altre que tingui dimarts abonant-li una quantitat semblant a la que es dona ara, i així farien contents a tots dos; farien les mateixes hores setmanals, els dos tindrien dos dies de festa a la setmana i cadascú tindria lo que volgués. A més a més, aquests diners podrien sortir de l'estalvi que suposaria no contractar personal només pel cap de setmana ja que voluntaris no en faltarien. Penseu-hi ja que això pot estalviar molts mals de cap.
Ho mirarem. El que més ens agrada de la idea és el fet que d’aquesta manera prodríem contractar la majoria dels nous empleats a temps complert en comptes de fer-ho per cap de setmana, ja que no hem tingut casi cap voluntari per canviar descansos en el primer trimestre de l’any.
Ho mirarem. El que més ens agrada de la idea és el fet que d’aquesta manera prodríem contractar la majoria dels nous empleats a temps complert en comptes de fer-ho per cap de setmana, ja que no hem tingut casi cap voluntari per canviar descansos en el primer trimestre de l’any.
dimarts, 10 de novembre del 2009
¿Qué diferencia hay ente el tiempo de presencia y la garantía del tiempo de presencia?...
...¿Por qué aparece tiempo de presencia en el real decreto? ¿Por qué no consideran el tiempo de descanso en la jornada como trabajado? Parece que piensan que no nos lo merecemos, mientras otros en la misma empresa pueden tomarse el tiempo que quieran y cuando quieran, como fumarse un cigarro, tomar un café, almorzar, comer, ir al baño el tiempo que consideren necesario... y encima pagado y en la jornada, mientras que nosotros tenemos que hacerlo en la presencia, o ¿también el resto de trabajadores cobran el tiempo de presencia? ¿Por qué tengo que salir de casa vestido de romano y no puedo cambiarme en el centro de trabajo y entrar a trabajar siempre allí? ¿Por qué ninguna parte del uniforme del conductor tiene nada reflectante, no importa nuestra seguridad? ¿Por qué no se tiene calzado profesional de trabajo? ¿Cuándo llueva y haga frío, tendremos que ponernos dos chaquetas ya que no se pueden ensamblar las últimas que se nos han entregado?
El tiempo de presencia es un concepto organizativo, y la garantía de tiempo de presencia es un concepto retributivo por el que se pagan los primeros 20 minutos de presencia que trabaja y cobra todo el mundo.
En relación al tiempo de descanso, está usted confundido. Le aclaramos que, a partir de enero, el tiempo de descanso si se considerará tiempo efectivo de trabajo.
En cuanto a la uniformidad la Normativa interna de vestuario hace mención a que para realizar su trabajo de conductor, debe ud. utilizar y de forma adecuada la uniformidad que se le suministra habitualmente, según los acuerdos alcanzados en el tiempo con sus Representantes legales. Además, la única prenda de seguridad de su colectivo, necesaria y obligatoria si es el caso, es la armilla de alta visibilidad. Prenda ésta consensuada en Comisión de Seguridad y Salud y que se les facilitó en su momento.
Debemos también recordarle que no es cierto que no tenga calzado profesional de trabajo. Desde hace muchos años, el calzado que le suministra la Empresa y que se ha ido mejorando conjuntamente con sus Representantes, tiene las siguientes características principales: Debe ser negro, cerrado, de piel y con suela de goma, como así se ha recordado en varias ocasiones a través de Avisos de Empresa. Si Vd. ha optado por la opción de percibir su importe económico en Nómina, le recordamos que tiene la obligación de usar calzado que cumpla con las características indicadas.
Por último en la Comision de Vestuario, formada por todos los sindicatos, se analizó en profundidad la antigua prenda “ensamblada” que ud. hace mención. A solicitud de la Representación de los Trabajadores y atendiendo a la nueva tendencia climatológica, se mejoró muy sustancialmente dicha composición, quedando de la siguiente forma: 1 Forro Polar de entretiempo, 1 Forro Polar de frío y un Anorack de lluvia.
El tiempo de presencia es un concepto organizativo, y la garantía de tiempo de presencia es un concepto retributivo por el que se pagan los primeros 20 minutos de presencia que trabaja y cobra todo el mundo.
En relación al tiempo de descanso, está usted confundido. Le aclaramos que, a partir de enero, el tiempo de descanso si se considerará tiempo efectivo de trabajo.
En cuanto a la uniformidad la Normativa interna de vestuario hace mención a que para realizar su trabajo de conductor, debe ud. utilizar y de forma adecuada la uniformidad que se le suministra habitualmente, según los acuerdos alcanzados en el tiempo con sus Representantes legales. Además, la única prenda de seguridad de su colectivo, necesaria y obligatoria si es el caso, es la armilla de alta visibilidad. Prenda ésta consensuada en Comisión de Seguridad y Salud y que se les facilitó en su momento.
Debemos también recordarle que no es cierto que no tenga calzado profesional de trabajo. Desde hace muchos años, el calzado que le suministra la Empresa y que se ha ido mejorando conjuntamente con sus Representantes, tiene las siguientes características principales: Debe ser negro, cerrado, de piel y con suela de goma, como así se ha recordado en varias ocasiones a través de Avisos de Empresa. Si Vd. ha optado por la opción de percibir su importe económico en Nómina, le recordamos que tiene la obligación de usar calzado que cumpla con las características indicadas.
Por último en la Comision de Vestuario, formada por todos los sindicatos, se analizó en profundidad la antigua prenda “ensamblada” que ud. hace mención. A solicitud de la Representación de los Trabajadores y atendiendo a la nueva tendencia climatológica, se mejoró muy sustancialmente dicha composición, quedando de la siguiente forma: 1 Forro Polar de entretiempo, 1 Forro Polar de frío y un Anorack de lluvia.
dissabte, 7 de novembre del 2009
Si el tiempo de trabajo efectivo es de 7h5' en la nueva escogida muchos servicios tienen un sobrante de 30'aproximadamente de media;...
...éste excedente tengo entendido pasara a computo para descansos, y si no quiero mas descansos, siempre teniendo en cuenta que me refiero a los últimos en escoger y no les queden servicios de 7h5'. ¿Existe la opción de cobrarlos como horas extra, hasta llegar a las 80h anuales? o ¿la empresa tiene alguna otra alternativa? Porque en caso de ser así, la jornada que dice la dirección no es cierta, ya que te obliga ha trabajar extraordinario.
Tal como usted apunta, podrá trabajar y cobrar hasta el límite de las 80 horas extras que establece el Estatuto de los Trabajadores siempre que así lo haya solicitado. Sino, quedará absolutamente garantizado que, en ningún caso, supere usted la jornada ordinaria de 1690 horas año.
Cuando usted habla de "excedente/sobrante" ha de recordar que en el 2010 no existirá el tiempo de presencia y su mecanismo para poder trabajar y cobrar ese tiempo (en otras preguntas ya hemos explicado que su desaparición llega despues de la insistencia desde el 1999 por parte de la actual mayoría). A partir del 2010 solamente existirán 1690h ordinarias, y las 80 extras si ud quiere cobrarlas y no descansarlas. No existirá nada más.
Tal como usted apunta, podrá trabajar y cobrar hasta el límite de las 80 horas extras que establece el Estatuto de los Trabajadores siempre que así lo haya solicitado. Sino, quedará absolutamente garantizado que, en ningún caso, supere usted la jornada ordinaria de 1690 horas año.
Cuando usted habla de "excedente/sobrante" ha de recordar que en el 2010 no existirá el tiempo de presencia y su mecanismo para poder trabajar y cobrar ese tiempo (en otras preguntas ya hemos explicado que su desaparición llega despues de la insistencia desde el 1999 por parte de la actual mayoría). A partir del 2010 solamente existirán 1690h ordinarias, y las 80 extras si ud quiere cobrarlas y no descansarlas. No existirá nada más.
Yo sigo con mis líos en la cabeza. Me dice usted que voy a trabajar 170 horas de media menos 1690 h - 170 h = 1520 h...
...Estos números dicen ¿Qué ustedes nos van a bajar la jornada anual más de lo que pedimos los trabajadores que son 1575 horas? ¿Nos toman por tontos o es que aun nos quieren liar más de lo que ya estamos? Es lo que yo entiendo con la respuesta que han dado el día 1 de noviembre.
No tomamos por tonto a nadie. Como en muchas otras preguntas anteriores, ud insiste en jugar con los números, escogiendo unos de una respuesta pero añadiendolos a otros de su interpretación, y todo alrededor del tiempo de trabajo.
Y nuestra respuesta no puede ser otra que la expresada en muchas otras ocasiones: La jornada ordinaria será de 1690 horas al año, y los servicios diarios incorporaran hasta 30 minutos de descanso de no conducción (con la consiguiente reducción de jornada). Al mismo tiempo desaparece el tiempo de presencia (que ya fue denunciado en 1999 por la actual mayoria del Comité de Empresa y que nos llevó a 20 días de huelga en el periodo 2007-2009) que dejará de trabajarse y cobrarse (representando menos horas de trabajo al año, para unos 83.66 h y para la media de los empleados 170h).
Nunca hemos dicho que haya una reducción de la jornada ordinaria de las 1690 horas anuales, lo que decimos es que ud. como máximo va a tener una jornada de 1690h más 80h extras. Compare estas horas anuales con las que ha trabajado este año 2009 y verá la clara diferencia (cómo mínimo de 83 y si ud tiene un servicio medio, seran 170h o más).
Esperemos que le hayamos podido aclarar esos líos.
No tomamos por tonto a nadie. Como en muchas otras preguntas anteriores, ud insiste en jugar con los números, escogiendo unos de una respuesta pero añadiendolos a otros de su interpretación, y todo alrededor del tiempo de trabajo.
Y nuestra respuesta no puede ser otra que la expresada en muchas otras ocasiones: La jornada ordinaria será de 1690 horas al año, y los servicios diarios incorporaran hasta 30 minutos de descanso de no conducción (con la consiguiente reducción de jornada). Al mismo tiempo desaparece el tiempo de presencia (que ya fue denunciado en 1999 por la actual mayoria del Comité de Empresa y que nos llevó a 20 días de huelga en el periodo 2007-2009) que dejará de trabajarse y cobrarse (representando menos horas de trabajo al año, para unos 83.66 h y para la media de los empleados 170h).
Nunca hemos dicho que haya una reducción de la jornada ordinaria de las 1690 horas anuales, lo que decimos es que ud. como máximo va a tener una jornada de 1690h más 80h extras. Compare estas horas anuales con las que ha trabajado este año 2009 y verá la clara diferencia (cómo mínimo de 83 y si ud tiene un servicio medio, seran 170h o más).
Esperemos que le hayamos podido aclarar esos líos.
¿Por qué si el RD 561/2006 reconoce la distribución de los tiempos de presencia y de trabajo...
...y según dice el Ministerio de Fomento el RD 902/2007 es un aclaratorio del anterior y no modificador vienen ustedes y lo aplican a su libre interpretación?. Yo lo entiendo de la siguiente manera. Si el día 1 de enero se quedasen las cosas como están yo trabajo 7h 5' y cobraré 7h 5´ eso querrá decir que lo que ahora es presencia lo cobrare como efectivo y dentro de esa jornada usted me tiene que dar 30´de descanso. Bien, ahora si tengo 2 días de descanso tendré una jornada de 7h 30´por ejemplo tendré que cobrar 7h 30´ y usted tendrá que darme 30´de descanso. Entonces si lo entiendo así quiere decir que la única discusión es que si el descanso cuente como jornada o no cuenta, y no hay ningún motivo para quitar la cantidad que se abona como presencia pues la trabajo sino que desaparecerá como concepto. Espero que me haya explicado bien y se me entienda.
En primer lugar, la aplicación del RD 209/2007 y la desaparición del tiempo de presencia es un compromiso del acuerdo de salida de los 20 días de huelga (huelgas que fueron planteadas a la Generalitat con esa única petición: queremos hacer huelga para que se nos aplique el RD 902). Ahora defienden en los juzgados que la aplicación no es imperiosa, pero en el periodo 2007-2008 plantearon hasta 20 días de huelga con esa única razón en la solicitud.
La desaparición de la presencia es una interpretación restrictiva del RD, pero es la que ha solicitado reiteradamente la mayoría de la representación de los trabajadores, llevándolos a más de 20 días de huelga (la única petición legal de las huelgas era el RD902, pues los "2días" no podían ser el motivo oficial de convocatoria dado que hubiera sido una huelga ilegal ya que el sistema de descanso estaba correctamente pactado y aplicado en el convenio en vigor, y por tanto no podían usar ni siquiera la fórmula "para presionar por un buen convenio". Los "2días" fue un "slogan" que nunca apareció en los papeles oficiales porque hubiera sido ilegal).
Aprovechamos también para recordar que ya en el año 1999 los actuales sindicatos que hoy son mayoría del Comité de Empresa denunciaron en los juzagados el tiempo de presencia pretendiendo su eliminación. Lo hicieron hasta 4 veces más en los años siguientes y lo perdieron siempre. Pero después de los 20 días de huelga y su decisión demostrada en la mesa de no querer negociar sinó imponer, hemos planteado un escenario con la desaparición del tiempo de presencia. Tiene usted razón en que el RD permitiría mantener el tiempo de presencia, pero coincidirá con nosotros en que seguro que nos encontraríamos con una nueva demanda.
Por último, el descanso diario no se establece, en ningún caso, que sea retribuido ni que deba ser computado como jornada ordinaria. Aún así, esa va a ser la nueva organización y, efectivamente, usted conducirá 7 horas y cobrará 7 horas 30 minutos.
En primer lugar, la aplicación del RD 209/2007 y la desaparición del tiempo de presencia es un compromiso del acuerdo de salida de los 20 días de huelga (huelgas que fueron planteadas a la Generalitat con esa única petición: queremos hacer huelga para que se nos aplique el RD 902). Ahora defienden en los juzgados que la aplicación no es imperiosa, pero en el periodo 2007-2008 plantearon hasta 20 días de huelga con esa única razón en la solicitud.
La desaparición de la presencia es una interpretación restrictiva del RD, pero es la que ha solicitado reiteradamente la mayoría de la representación de los trabajadores, llevándolos a más de 20 días de huelga (la única petición legal de las huelgas era el RD902, pues los "2días" no podían ser el motivo oficial de convocatoria dado que hubiera sido una huelga ilegal ya que el sistema de descanso estaba correctamente pactado y aplicado en el convenio en vigor, y por tanto no podían usar ni siquiera la fórmula "para presionar por un buen convenio". Los "2días" fue un "slogan" que nunca apareció en los papeles oficiales porque hubiera sido ilegal).
Aprovechamos también para recordar que ya en el año 1999 los actuales sindicatos que hoy son mayoría del Comité de Empresa denunciaron en los juzagados el tiempo de presencia pretendiendo su eliminación. Lo hicieron hasta 4 veces más en los años siguientes y lo perdieron siempre. Pero después de los 20 días de huelga y su decisión demostrada en la mesa de no querer negociar sinó imponer, hemos planteado un escenario con la desaparición del tiempo de presencia. Tiene usted razón en que el RD permitiría mantener el tiempo de presencia, pero coincidirá con nosotros en que seguro que nos encontraríamos con una nueva demanda.
Por último, el descanso diario no se establece, en ningún caso, que sea retribuido ni que deba ser computado como jornada ordinaria. Aún así, esa va a ser la nueva organización y, efectivamente, usted conducirá 7 horas y cobrará 7 horas 30 minutos.
dilluns, 2 de novembre del 2009
He leído en una respuesta la siguiente afirmación (y cito textualmente:...
..."No obstante, déjenos que le avancemos que incorporar 200 nuevos empleados significa que los costes salariales se incrementan en un 6% (más de 5 millones de euros) y que esos costes son absolutamente inasumibles si no hay compensación con una reducción en otros costes salariales. "
Y yo pregunto: ¿por qué debemos asumir los conductores (por otro lado 'parte productiva' y 'pie' de TB) los gastos salariales que se originan? ¿Por qué no deducir los gastos salariales de la parte directiva de la empresa? ¿O de esos 290 cargos fuera de convenio? ¿O de la cantidad de dinero gastada en propaganda anti-trabajador, burofaxes amenazantes o revistas innecesarias?
Si TMB pretende vender un transporte público de primer mundo para Barcelona, las condiciones de sus trabajadores 'base' (y aquí incluyo además de los conductores, grupos como mecánicos, técnicos polivalentes, etc) deben ser apropiadas para que, en especial los que damos la cara en la calle, podamos disfrutar de una mínima calidad de vida, conciliación familiar (¿le llaman conciliación a imponernos un descanso en martes y otro en sábado?) y que todo esto repercuta en el servicio ofrecido.
Me siento muy orgulloso de llevar a la gente al trabajo, al cine o de paseo con sus hijos o amigos, y de llevarlos durmiendo o disfrutando del viaje en lo posible, y recibirles con una sonrisa o al menos no una mala cara, pero este conflicto, mi sistema de descansos (¿descansos?) y demás condiciones mínimas de dignidad laboral (díganme cuantos de ustedes no tienen tiempo para desayunar o merendar en su jornada, o un simple café caliente)están empezando a terminar con mis ganas de trabajar ofreciendo lo mejor de mí...
Así pues, y en mi modesta opinión, esta empresa tiene recursos suficientes para subvencionar el coste de las mejoras solicitadas e, incluso, mejorar la imagen de la empresa dentro de la ciudadanía, a fin de cuentas, los destinatarios del servicio de autobuses de Barcelona.
¿Creen que sería posible reducir los gastos necesarios para crear esos puestos de trabajo de 'áreas' menos productivas de la empresa?. Gracias, espero su respuesta.
La pregunta con la que usted acaba la larga consideración no tiene respuesta. Pero no porque sea complicada, sinó que a nuestro entender usted hace un planteamiento que no está bien fundamentado. Las mejoras de las condiciones laborales de un colectivo de trabajadores ha de ser progresiva y proporcional, y no puede estar fundamentada en una base superficial (el ahorro de los costes que supondría no hacer una revista, o el despedido de otros empleados que usted opina que no son tan productivos, por ejemplo) y menos aún tan poco ajustada en cuanto a las cantidades (rebajar de golpe, en un solo convenio, 300 horas de una jornada de 1690 representa un 17%; o incrementar en una nueva paga las 16 que usted tiene significa un aumento del 7,5%, solamente mencionando dos ejemplos de la extensísima demanda planteada en la plataforma de los sindicatos mayoritarios en el comité de empresa y que creemos que es a la que usted se refiere).
Es decir, la Dirección no tan solo ha accedido a incrementos muy importantes (acuerdo de los 25’) sinó que ha puesto sobre la mesa propuestas de acuerdo que daban perfectamente cobertura a afirmaciones suyas del tipo “las condiciones de sus trabajadores deben ser apropiadas,… con una mínima calidad de vida, …. con conciliación familiar…” pero la intransigencia de los representantes mayoritarios no ha permitido transformarlas en mejoras de las condiciones de TB que ya antes de las huelgas eran muy buenas en comparación con el sector nacional e internacional, y la todas luces legales.
Por tanto, hemos de decirle que no podremos incorporar a cientos de empleados nuevos para que realicen las horas de reducción de jornada de otros que van a mantener las retribuciones hasta ahora ligadas a unas jornadas y a unas condiciones que han exigido que desaparezcan.
Entendemos las mejoras progresivas pero no podemos hacer frente a la exigencia por la fuerza de una multiplicación de los ingresos por salario.
Y yo pregunto: ¿por qué debemos asumir los conductores (por otro lado 'parte productiva' y 'pie' de TB) los gastos salariales que se originan? ¿Por qué no deducir los gastos salariales de la parte directiva de la empresa? ¿O de esos 290 cargos fuera de convenio? ¿O de la cantidad de dinero gastada en propaganda anti-trabajador, burofaxes amenazantes o revistas innecesarias?
Si TMB pretende vender un transporte público de primer mundo para Barcelona, las condiciones de sus trabajadores 'base' (y aquí incluyo además de los conductores, grupos como mecánicos, técnicos polivalentes, etc) deben ser apropiadas para que, en especial los que damos la cara en la calle, podamos disfrutar de una mínima calidad de vida, conciliación familiar (¿le llaman conciliación a imponernos un descanso en martes y otro en sábado?) y que todo esto repercuta en el servicio ofrecido.
Me siento muy orgulloso de llevar a la gente al trabajo, al cine o de paseo con sus hijos o amigos, y de llevarlos durmiendo o disfrutando del viaje en lo posible, y recibirles con una sonrisa o al menos no una mala cara, pero este conflicto, mi sistema de descansos (¿descansos?) y demás condiciones mínimas de dignidad laboral (díganme cuantos de ustedes no tienen tiempo para desayunar o merendar en su jornada, o un simple café caliente)están empezando a terminar con mis ganas de trabajar ofreciendo lo mejor de mí...
Así pues, y en mi modesta opinión, esta empresa tiene recursos suficientes para subvencionar el coste de las mejoras solicitadas e, incluso, mejorar la imagen de la empresa dentro de la ciudadanía, a fin de cuentas, los destinatarios del servicio de autobuses de Barcelona.
¿Creen que sería posible reducir los gastos necesarios para crear esos puestos de trabajo de 'áreas' menos productivas de la empresa?. Gracias, espero su respuesta.
La pregunta con la que usted acaba la larga consideración no tiene respuesta. Pero no porque sea complicada, sinó que a nuestro entender usted hace un planteamiento que no está bien fundamentado. Las mejoras de las condiciones laborales de un colectivo de trabajadores ha de ser progresiva y proporcional, y no puede estar fundamentada en una base superficial (el ahorro de los costes que supondría no hacer una revista, o el despedido de otros empleados que usted opina que no son tan productivos, por ejemplo) y menos aún tan poco ajustada en cuanto a las cantidades (rebajar de golpe, en un solo convenio, 300 horas de una jornada de 1690 representa un 17%; o incrementar en una nueva paga las 16 que usted tiene significa un aumento del 7,5%, solamente mencionando dos ejemplos de la extensísima demanda planteada en la plataforma de los sindicatos mayoritarios en el comité de empresa y que creemos que es a la que usted se refiere).
Es decir, la Dirección no tan solo ha accedido a incrementos muy importantes (acuerdo de los 25’) sinó que ha puesto sobre la mesa propuestas de acuerdo que daban perfectamente cobertura a afirmaciones suyas del tipo “las condiciones de sus trabajadores deben ser apropiadas,… con una mínima calidad de vida, …. con conciliación familiar…” pero la intransigencia de los representantes mayoritarios no ha permitido transformarlas en mejoras de las condiciones de TB que ya antes de las huelgas eran muy buenas en comparación con el sector nacional e internacional, y la todas luces legales.
Por tanto, hemos de decirle que no podremos incorporar a cientos de empleados nuevos para que realicen las horas de reducción de jornada de otros que van a mantener las retribuciones hasta ahora ligadas a unas jornadas y a unas condiciones que han exigido que desaparezcan.
Entendemos las mejoras progresivas pero no podemos hacer frente a la exigencia por la fuerza de una multiplicación de los ingresos por salario.
diumenge, 1 de novembre del 2009
¿No le parece a usted que aún están a años luz de un transporte vanguardista a pesar de tanta tecnología informática...
...en favor de un mayor control al conductor(SAE-3)? Metro y Tranvía venden sus billetes en máquinas expendedoras ¿Por qué no se aplica ese sistema en el bus como ocurre en otras ciudades españolas? ¿No le parece de una gravedad suprema que un conductor tenga que atender al cliente mientras conduce? si anulara la venta de billetes en un futuro para los conductores ¿Dejarían de cobrar el plus? y si fuera así, realmente ¿Qué cobra un conductor de TB?¿Lo considera un profesional por ese sueldo?.
Son muchas preguntas juntas, pero intentamos responder a ellas. Actualmente la venta de billete sencillo es un porcentaje muy pequeño del total de venta de billetes, y efectivamente está primado retributivamente con la misma proporción económica que cuando dicha venta era del 60% o el 70%. Caso de su eliminación, que no cabe preveer a muy corto plazo, lógicamente tendría que desaparecer de la retribución pues carecería de soporte reglamentario.
Respecto al balance entre retribución total en TB y ejercicio del oficio profesionalmente hablando, ya hemos indicado que es relativo, y en otras respuestas hemos expuesto que debe compararse con el resto del sector a nivel nacional e internacional. Y cuado eso se hace le aseguramos que la retribución de sus salarios es claramente ventajosa.
Son muchas preguntas juntas, pero intentamos responder a ellas. Actualmente la venta de billete sencillo es un porcentaje muy pequeño del total de venta de billetes, y efectivamente está primado retributivamente con la misma proporción económica que cuando dicha venta era del 60% o el 70%. Caso de su eliminación, que no cabe preveer a muy corto plazo, lógicamente tendría que desaparecer de la retribución pues carecería de soporte reglamentario.
Respecto al balance entre retribución total en TB y ejercicio del oficio profesionalmente hablando, ya hemos indicado que es relativo, y en otras respuestas hemos expuesto que debe compararse con el resto del sector a nivel nacional e internacional. Y cuado eso se hace le aseguramos que la retribución de sus salarios es claramente ventajosa.
¿Por qué estando en un colectivo minoritario, esperando una normativa, para poder acogernos a algo,...
...en el tiempo que llevo, nadie me ha preguntado cual es la franja horaria que prefiero o la cochera? ¿Es un error o un despiste? ¿Por qué cuando se abren nuevas plazas dentro de mi colectivo no nos dan prioridad a los más veteranos para cubrir la vacante?
Hay muchos colectivos que no están regidos por una escogida de servicios. No es un error ni un dogma, sencillamente no ha habido ningún acuerdo en este sentido. Por otra parte la antigüedad no tiene que ser, a nuestro criterio, el único criterio de asignación sinó que la especialización, motivación y/o criterios de conciliación pueden algunas veces convivir con la antigüedad.
Hay muchos colectivos que no están regidos por una escogida de servicios. No es un error ni un dogma, sencillamente no ha habido ningún acuerdo en este sentido. Por otra parte la antigüedad no tiene que ser, a nuestro criterio, el único criterio de asignación sinó que la especialización, motivación y/o criterios de conciliación pueden algunas veces convivir con la antigüedad.
¿Hay alguna posibilidad de que esta escogida no se llegue a llevar a cabo, es decir que por una u otra circunstancia se echara para atrás...
...y se tuviera que escoger de nuevo con otros servicios diferentes a los que están publicados?
En caso de que hubiera un acuerdo de convenio colectivo que estableciera otra cosa, podrían cambiarse los extremos de la escogida.
Mientras la negociación permanezca abierta y la mayoría de la representación de los trabajadores se mantenga en posiciones maximalistas que imposibiliten el avance, el servició deberá continuar y la Dirección deberá cumplir con las normas convencionales y legales para la planificación del mismo.
En caso de que hubiera un acuerdo de convenio colectivo que estableciera otra cosa, podrían cambiarse los extremos de la escogida.
Mientras la negociación permanezca abierta y la mayoría de la representación de los trabajadores se mantenga en posiciones maximalistas que imposibiliten el avance, el servició deberá continuar y la Dirección deberá cumplir con las normas convencionales y legales para la planificación del mismo.
Según su respuesta, los partidos no se pagarán como horas de presencia pero el RD entiendo que dice que mientras se esté en disponibilidad ...
...de la empresa son horas de presencia y quién no ha hecho partidos y ha continuado el servicio por falta de relevo, o el CRT nos ha llamado por si podíamos coger el coche antes, eso es disponibilidad y son horas de presencia. No entiendo lo de negatividad de descansos, ya que yo quiero descansar pero necesito trabajar para disfrutar de esos descansos con la familia, pero si descansar significa dejar de ganar dinero y tener una precaria calidad de vida, no los quiero generar. Excepto 4 privilegiados, la mayoría de trabajadores de ésta empresa trabajamos por dinero ¿Por qué se acogen al convenio en algunos temas y en otros se amparan al acuerdo de fin de huelga?¿Por qué no siguen aplicando el convenio sino hay acuerdo todavía? entre unos y otros generan un mal ambiente de trabajo y de desgana entre los trabajadores. Después, todo serán lloros.
El Real Decreto no establece, en ningún caso, que el tiempo de partido sea tiempo de presencia. En los servicios partidos, el tiempo de no trabajo se retribuye en concepto de la amplitud del servicio y, en ningún caso se retribuirá a precio hora.
Debemos aclarar que tampoco es cierto que usted vaya a tener que trabajar más para descansar. De hecho, a partir de enero trabajará concretamente un mínimo de unas 170 horas menos al año, una parte derivadas de la desaparición de la presencia y la otra del descanso diario dentro de la jornada. Por otro lado y tal como ya hemos dicho en otras respuestas, lo que se ha trasladado durante 18 meses a la mesa de negociación por parte de una mayoría de la representación de los trabajadores es que no se quiere más dinero sino más descanso, si no es así deberían trasladárselo para que cambiaran sus plataformas.
Por último, el convenio se sigue aplicando hasta que no haya uno nuevo en aquellos aspectos que siguen en vigor y salvo que haya normas de carácter legal o convencional que establezcan otra cosa, como es el caso del acuerdo de salida de huelga o del RD 902/2007.
El Real Decreto no establece, en ningún caso, que el tiempo de partido sea tiempo de presencia. En los servicios partidos, el tiempo de no trabajo se retribuye en concepto de la amplitud del servicio y, en ningún caso se retribuirá a precio hora.
Debemos aclarar que tampoco es cierto que usted vaya a tener que trabajar más para descansar. De hecho, a partir de enero trabajará concretamente un mínimo de unas 170 horas menos al año, una parte derivadas de la desaparición de la presencia y la otra del descanso diario dentro de la jornada. Por otro lado y tal como ya hemos dicho en otras respuestas, lo que se ha trasladado durante 18 meses a la mesa de negociación por parte de una mayoría de la representación de los trabajadores es que no se quiere más dinero sino más descanso, si no es así deberían trasladárselo para que cambiaran sus plataformas.
Por último, el convenio se sigue aplicando hasta que no haya uno nuevo en aquellos aspectos que siguen en vigor y salvo que haya normas de carácter legal o convencional que establezcan otra cosa, como es el caso del acuerdo de salida de huelga o del RD 902/2007.
divendres, 30 d’octubre del 2009
¿Es necesario hacer este cambio organizativo tan importante de forma unilateral, creando así un irrespirable ambiente de trabajo?...
...Llevo 10 años en TB y antes estuve en TCC y en TUBSAL, y desde luego que TB era de largo la mejor empresa, pero con estas actitudes impositivas se ha puesto a la altura de las otras 2,cuyas maneras eran y son DICTATORIALES, a los humildes se nos gana con muy poco, ¿intentarán darnos ese poco? Gracias
Nos satisface conocer la opinión de trabajadores que reconocen la trayectoria de TB como la de una empresa que tiene unas condiciones (retribución, nº de descansos en fin de semana, sistema voluntarios de escogida, etc) que la hacen, objetivamente, una buena empresa en términos comparativos. Nos satisface también que usted tenga la consideración de expresarlo abiertamente. Lamentablemente, la percepción que trasladan sus representantes en la negociación es de que la nuestra es una empresa con unas condiciones nefastas y que por ello, es necesario “lo que haga falta” para obtener un convenio que incremente un 40% los costes salariales porque sino aquí no se puede trabajar. Y es en este sentido que ya en otras ocasiones hemos expresado que no entendemos que ante esas condiciones objetivamente buenas, haya quien imponga unas relaciones laborales basadas en la amenaza y la presión bajo huelgas constantes para imponer la demagogia, cuando la aplicación de los acuerdos y convenios era y es escrupulosa. La intransigencia y la radicalización de unas reivindicaciones iniciadas hace hoy dos años (20 días de huelga) y que estaban basadas en argumentos no legales son las que provocan que esa mejor empresa este atravesando actualmente por un momento de grave conflicto.
Nos satisface conocer la opinión de trabajadores que reconocen la trayectoria de TB como la de una empresa que tiene unas condiciones (retribución, nº de descansos en fin de semana, sistema voluntarios de escogida, etc) que la hacen, objetivamente, una buena empresa en términos comparativos. Nos satisface también que usted tenga la consideración de expresarlo abiertamente. Lamentablemente, la percepción que trasladan sus representantes en la negociación es de que la nuestra es una empresa con unas condiciones nefastas y que por ello, es necesario “lo que haga falta” para obtener un convenio que incremente un 40% los costes salariales porque sino aquí no se puede trabajar. Y es en este sentido que ya en otras ocasiones hemos expresado que no entendemos que ante esas condiciones objetivamente buenas, haya quien imponga unas relaciones laborales basadas en la amenaza y la presión bajo huelgas constantes para imponer la demagogia, cuando la aplicación de los acuerdos y convenios era y es escrupulosa. La intransigencia y la radicalización de unas reivindicaciones iniciadas hace hoy dos años (20 días de huelga) y que estaban basadas en argumentos no legales son las que provocan que esa mejor empresa este atravesando actualmente por un momento de grave conflicto.
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